中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下中國汽車工業(yè)經濟技術信息研究所發(fā)布《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》。報告建議盡快出臺自動駕駛分級管理路線圖，明確各級別功能邊界、安全責任與準入標準，并推動相關法規(guī)修訂，以明晰責任認定規(guī)則。同時建議擴大L3級及以上自動駕駛在典型城市群和特定場景下的試點范圍，通過分層級、分場景的規(guī)?；瘧?，加速技術驗證與商業(yè)模式探索。
2025年1至11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年提升5.6個百分點。在起售價30萬元以下的主流乘用車中，搭載城市NOA車型的銷量占比超68.9%，標志著城市NOA已從高端車型的差異化配置逐步成為主流車型的標配，已進入了面向主流消費群體的快速滲透期。L3級及以上自動駕駛的技術突破、場景落地及產業(yè)鏈協(xié)同機遇備受關注，將推動NOA技術向更高水平邁進，進一步推動城市NOA滲透率的提升。
報告還顯示，搭載城市NOA功能的車型數(shù)量顯著增長，其中28.8%以上主流乘用車品牌擁有搭載城市NOA功能的車型。預計隨著城市NOA滲透率的提升，2030年城市NOA將成為輔助駕駛和自動駕駛主流功能。在供應商技術平民化與消費者付費意愿增強的雙重推動下，城市NOA功能正從高端車型下探至15萬-20萬元的主流價格帶，預計未來將進一步覆蓋10萬-15萬元市場，實現(xiàn)規(guī)?；占?。
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